提起运10飞机工程下马,大家心里都有说不出的痛楚，美国是怎样利用中国人搞垮中国运10的，大家都心知肚明的,这里就不说了。在这里我要说另外一件事,美国人是如何搞垮中国的直升机工业。

　　 在毛主席时期中国利用和苏联友好的关系，仿制出米4(中国叫直5)直升机。可以说起点不低，然而直5是活塞式发动机，不能飞青藏高原.能飞青藏高原的涡轴式发动机在外国也还在研制中.。

　　 1962年，中印边境爆发战争。中国军队挟以往作战余威，将对手打的大败而归,落荒而逃。在追击战中缴获大量新式装备,其中包括两架直升飞机，一架是米4；中国已经能造，没有要，很大气地还给了对手。一架是才出厂正在试用涡轴式发动机的高原型米8，没有还给对手，自己留着研究仿制。1966年开始制造,1969年试飞成功，转入批量生产，共生产了17架，能飞青藏高原。早期的米8上装的是一台1985 千瓦的涡轴发动机，中国仿制的也是装的一台1985千瓦的涡轴5发动机，但米8从试飞第二架开始就装两台单台功率为1103千瓦的发动机。原因是一台发动机不安全，要是发动机出故障，飞机就没有动力了。装两台发动机，一台出故障，另外一台还能工作（提供动力）。的确，中国的直6出过事故,好像是在公主岭市，发动机内减速器抱轴卡死，后经改进，问题得到解决，当然,装一台发动机的安全性比不上装两台，后来，中国开始了研制装两台涡轴5发动机的直升机（就是直7）。

　　 在毛主席时期仿制过许多国外产，虽说是仿制，但要求较高，很多仿制的性能都超过原来的仿制对象。比如沈飞在仿制米格21时：一个工人建议，将尾翼的一块垫板拿掉，直接焊上去，比原来的飞机减轻了4公斤的重量，在空中减轻了4公斤的重量可是了不得。1971年中国研制直7时。性能比米8高；装两台单台功率 1985千瓦的涡轴5发动机（米8当时才装两台单台功率为1103千瓦的发动机），达到现在重型直升机的标准：最大起飞重量达14400千克、最大载重 3500千克,最大速度240千米/小时、最大航程350千米、实用升限6千米。75年完成装配两架，准备一架用于静力试验，一架用于试飞。79年初完成全机静力试验、就在准备整机试飞时，79年6月28日有关部门决定停止重型直升机直7的试飞,整个项目下马。

　　 有关部门决定整个直7项目下马，美其名曰是为了两条腿走路。一是仿制法国的超级黄蜂直升机（即直8）；二是准备和美国合作生产美国的黑鹰直升机让路,这些项目都是在得到口头承诺的基础上决定的。仿制法国的超级黄蜂，人家先是开价很低，口头上答应帮助我们实现国产化，等我们总体上马后一个螺丝一个螺丝地找我们要设计费。由于依赖人家，原来自有的涡轴5发动机技术不用，弄了几十年，发动机技术和螺旋桨技术都过不了关，比直 6生产得数量还少，根本不实。欧洲早就升级换代了，法国在我们仿制超黄蜂直升机时就使用超级美洲豹直升机了，现在则使用EH101直升机。而我们呢，直8丢了可惜，花了大价钱引进，不丢又不好用，成为名副其实的鸡肋。现在只好在已有的直8上装加拿大的涡轴发动机勉强使用。美国的黑鹰虽然实用，口头承诺要和我们合作生产100架，可还要我们自己摸索在青藏高原复杂气候下的使用数据（和美国共享）；先后死了两位解放军的中将，最可悲的是当初答应在中国合作生产，卖给中国24架后。看到中国已彻底停止直7的研制，和法国合作的直8开展的很不顺利，搞垮中国直升机工业的目的已达到，飞青藏高原复杂气候的数据也弄到手了；就不卖了，理由很简单：美国法律不允许卖给中国。

　　  现在据说中国又在仿制米17，性能和直7差不多。走了30多年，又从头开始，本来只比人家落后几年。现在比人家落后几十年，从这一点就可以看出毛主席的战略眼光是邓所没法比的。

　　 当时有关领导那么热衷于停掉中国自己的研制项目，购买外国产品，一是出于对毛主席时期全面否定的需要。二是假公济私，让自己的子女移居国外，沈图当民航局长时就是近水楼台先得月，利用购买外国飞机的权利，将自己的女儿送往国外定居。美国人恰好钻了这个空子，趁机搞垮了中国许多有战略意义的项目。

　　 要是当年直7搞下去，这次救灾那会出现今天这种情况。至少你不卖，我自己可以造；现在自己又造不出，买又买不来。给别人牵着鼻子，要是青藏高原真的有事，装活塞式发动机的直5是飞不上去的，靠那24架使用了30多年的黑鹰怎么行？即使在商品社会里，有些东西是钱买不来的。

　　  高个子就是高个子，怎么说也不会；矮个子就是矮个，怎么说也不会高。

　　 希望现在的中国领导人要有毛主席的战略眼光，不要只顾眼前利益，断送几代中国人建立起来的事业。